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《华尔街日报》称，法德两国支持这次合并，希望能重现空中客车的成功案例，在国际市场上挑战中国中车（CRRC）。不过中国中车在欧洲的业务很少。因此西门子与阿尔斯通合并，这个新铁路巨头将成为欧洲高铁和数据驱动信号业务上的垄断者，而目前两家公司在这两块业务上是竞争关系。
“华为反对美国商务部将另外46家华为实体列入实体清单。美国选择在这个时间点做出这个决定，再次证明该决定是政治驱动的结果，与美国国家安全毫无关系，这种做法违反市场经济的自由竞争原则，不会使任何一方从中受益，包括美国公司在内。美国也不会通过打压华为获得技术领先的地位。我们呼吁美国政府停止对华为的不公正对待，将华为移出实体清单。
欧盟委员会在1990年代被赋予审批大型企业并购的权力，西门子-阿尔斯通合并将是其最重要的决定之一，因为这将设定政治先例，决定未来多年欧盟在战略性行业有争议并购上的立场。目前审查该计划的官员一致主张阻止合并，欧盟反垄断专员维斯塔格（Margrethe Vestager）表示，她不认为中国会在未来铁路市场上构成威胁，因此她警告西门子-阿尔斯通，如果想让交易获批，就要抛售更多资产。
在债券投资方面，新华基金固收投资总监姚秋认为，2019年影响资产价格的核心变量是市场流动性改善，具体表现为2019年中等期限债券平均利率水平或将低于2018年；转债市场将呈现二八分化，股债同向波动特征将大于跷跷板效应；低等级债券违约常态化。投资者还应特别警惕，信用事件增多对信用利差构成一定风险，配置低等级信用债过多的基金应适当规避。
对此，在5月24日的公告中，新天然气强调，公司旗下香港利明早在5月14日就和亚美能源前两大股东——华平中国煤层气投资控股有限公司（下称“华平中国”）、霸菱亚洲IV投资控股有限公司（下称“霸菱亚洲”）——签署了《不可撤销承诺函》，承诺将接受或促使接受部分要约，并将会以其所持有的全部股份批准部分要约。
2019年5月13日，曹科林回应新京报记者称，处理医疗纠纷要有组织上的意见，没有意见，他无权给陈家人答复。“既然我做不了主，我怎么可能给他一个意见呢？但他提出金额上的要求，我转达给院方领导，这不存在问题。”孟兆安称，2016年4月中旬，他与陈建利又去找医院，院方表态，无法证明医院的责任，所以一分钱也不赔偿。这时，尸体已经失去保存条件，无法进行尸检。陈建利多次表示，他想和院长当面谈谈，得到的回复总是，“院长很忙。”
